En Île-de-France, l’hydrogène bas-carbone se rêve en pilier de la transition énergétique. Dans un contexte où la décarbonation devient une urgence, la région dispose d’un terreau fertile : un concentré d’industriels, d’universitaires et d’institutions engagés pour une mobilité plus propre et une industrie plus verte. Pourtant, la filière hydrogène francilienne reste à un carrefour critique de son développement.

Selon une étude de l’AREC Île-de-France, la dynamique est lancée, mais il faut désormais passer à la vitesse supérieure. L’objectif : sortir du stade expérimental pour entrer dans une véritable phase d’industrialisation pérenne. L’hydrogène vert, produit par électrolyse de l’eau à partir d’électricité renouvelable, offre des solutions prometteuses. Côté industrie, il peut remplacer l’hydrogène gris fossile, notamment dans des secteurs lourds comme le verre, l’acier ou le ciment. Des sites franciliens réfléchissent à cette mutation. Côté mobilité, les usages ne manquent pas : bus, camions, trains ou encore taxis. Pour ces véhicules intensifs, l’hydrogène offre une alternative là où la batterie atteint ses limites.

Parmi les projets phares, H2 Hub Airport entend faire de l’aéroport de Roissy un modèle européen, avec production et distribution d’hydrogène sur place. En ville, HysetCo déploie des stations pour alimenter la flotte de taxis Hype, avec un objectif de 10 000 véhicules à hydrogène d’ici 2030. La SNCF teste aussi des trains à hydrogène, notamment sur la ligne Paris-Provins. Enfin, des sites de production locale d’hydrogène vert voient le jour à Gennevilliers ou Bonneuil-sur-Marne. Mais le tableau n’est pas sans ombre. Le coût reste le principal frein : produire de l’hydrogène vert est encore bien plus cher que son équivalent fossile. Les infrastructures manquent, le réseau de distribution est embryonnaire, et le cadre réglementaire manque de lisibilité. Pendant ce temps, l’Allemagne, le Japon ou la Corée avancent à grands pas. Pour ne pas décrocher, l’Île-de-France devra bâtir un écosystème solide, rassembler les forces publiques et privées, et accélérer la transition vers un marché compétitif. Car au-delà de l’environnement, l’hydrogène peut devenir un levier économique stratégique. Reste à transformer les promesses en réalité.

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